به گزارش پایگاه خبری دیار سید به نقل از خبرگزاری فارس؛مطالعات مرحله اول راه ارتباطی ملاسرا، شفت، زنجان از سال ۱۳۸۶ به‌منظور بررسی امکان اتصال دو استان گیلان و زنجان، توسط معاونت برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل وقت وزارت متبوع در دستور کار قرار گرفت.

با توجه به ماهیت منطقه و عدم وجود راه در بخش‌هایی از مسیر، مطالعات در دو بخش بهسازی و نوسازی تنظیم شد و این پروژه در سال ۱۳۸۹ در صفحه‌ ۲۶۳ برنامه‌وبودجه کد دار شده است.

*منابع اعتباری ضعیف پروژه راه ملاسرا، شفت، زنجان

مدیرکل راه و‌ شهرسازی استان گیلان با بیان اینکه پروژه راه ملاسرا، شفت، زنجان دو فاز دارد اظهار کرد: فاز نخست مسیر ملاسرا، شفت که ۱۳ کیلومتر و فاز دوم مسیر شفت، زنجان ۹۰ کیلومتر است.

علی خاوری با اشاره به اینکه در پروژه ملاسرا، شفت، زنجان از سال ۱۳۹۳ تا ۱۳۹۵ یک ونیم کیلومتر زیرسازی و روسازی جاده داشته اما آسفالت نشده ‌افزود: با پیگیری‌هایی که سال گذشته انجام شد توانستیم ۱۴ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان اعتبار از منابع ملی بگیریم.

وی با بیان اینکه در صورت نیاز به ارزیابی مجدد از منابع اعتبار استانی استفاده می‌شود گفت: سازمان برنامه بودجه استان برای سال مالی ۱۳۹۶ نزدیک به دو میلیارد تومان اعتبار برای خط شش در اختیارمان گذاشت که اگر تخصیص پیدا کند مشکل آسفالت نیز حل می‌شود.

مدیرکل راه و‌ شهرسازی استان گیلان با اشاره به اینکه در محور ملاسرا، شفت، زنجان قسمت بسیار مهم، تعبیه ورودی مناسب برای شفت است بیان کرد: با تعبیه ورودی مناسب دسترسی به شهرستان شفت و عبور و مرور از این جاده، ایمن و مطمئن صورت می‌گیرد.

خاوری با اشاره به اینکه این پروژه در ۱۵ تا ۱۸ ماه قابل انجام است تصریح کرد: در طول چهار سال گذشته، کل مبلغی که به این پروژه تخصیص پیداکرده زیر ۵۰۰ میلیون ‌تومان بوده درحالی‌که باید منابع ملی به این پروژه تخصیص پیدا کند، به‌طوری‌که چرخه امور پیمانکاری بچرخد زیرا ازنظر اجرایی حداکثر زمان اجرای این پروژه ۱۸ ماه است.

وی با بیان اینکه از ۹۰ کیلومتر فاز دوم این پروژه ۶۰ کیلومتر در حوزه گیلان است افزود: ۳۰ کیلومتر از این پروژه مشکل زیست‌محیطی ندارد زیرا بهسازی وضع موجود تا روستای سیاهمزگی انجام‌شده است.

مدیرکل راه و‌ شهرسازی استان گیلان با اشاره به مسیر ۶۰ کیلومتری روستای سیاهمزگی گیلان تا روستای مالامال زنجان بیان کرد: ۳۰ کیلومتر از این مسیر در حوزه گیلان است که در سال ۹۱ مطالعاتی اولیه روی آن صورت گرفته و دو و نیم کیلومتر نیز همان سال برای اجرا به پیمان گذاشته شد که بحث‌های زیست‌محیطی پیش آمد و محیط‌زیست نیز دیدگاه‌های درستی از مناطق حفاظت‌شده دارد.

خاوری با بیان اینکه کل پروژه منابع اعتباری ضعیفی داشته است تصریح کرد: این عزم از ابتدا برای اجرایی کردن پروژه و‌ انجام کار زیست‌محیطی صورت نگرفت و سال گذشته در استانداری جلسه‌ای با حضور نمایندگان مجلس فومن، شفت و زنجان تشکیل و توافقاتی حاضل شد و پیگیر هستیم اگر ابلاغ اعتبار‌ بودجه ۹۷ انجام شود بحث زیست‌محیطی نیز در دستور کار قرار ‌گیرد.

وی با تأکید بر اینکه استراتژی ما در استان این است که محور ملاسرا، شفت را محور مناسبی کنیم گفت: پس از شهرستان شفت به جز مطالعات مرحله نخست، هیچ کار عملیاتی صورت نگرفته و اگر توجیه مطالعات بحث‌های زیست‌محیطی انجام گرفت  اجرا می‌شود.

*جاده ملاسرا، شفت، زنجان باید اجرایی شود

معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری گیلان نیز با بیان اینکه این پروژه ردیف ملی دارد اظهار کرد: پروژه ملاسرا، شفت، زنجان برای استان‌های گیلان و زنجان یک ضرورت و اجرای آن قطعی است و مبالغ تخصیص‌یافته برای بهسازی و ساخت این محور نیز باید افزایش یابد.

حجت شعبانپور با اشاره به اینکه ساخت این مسیر یکی از مطالبات مردمی گیلان و زنجان است افزود: مطالعات مرحله نخست جاده ملاسرا، شفت، زنجان در سال ۱۳۸۶ ،در دو بخش بهسازی و نوسازی تدوین‌شد.

وی با تأکید بر رعایت مسائل زیست‌محیطی برای اجرای پروژه جاده ملاسرا، شفت، زنجان بیان کرد: برای حفظ حقوق شهروندان باید حداقل الزامات زیست‌محیطی در نظر گرفته شود و مجوز راه بهینه از سازمان حفاظت محیط‌زیست اخذ شود.

معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری گیلان با بیان اینکه جلسات مشترک مسئولین ذی‌ربط و مدیران کل گیلان و زنجان باید صورت ماهیانه برگزار و موضوعات در جلسات فصلی جمع‌بندی شود گفت: راه‌های فرعی در حاشیه پروژه اصلی و از منابع استانی و شهرستانی قابل‌پیگیری و بازگشایی است و یکی از دلایل توقف عملیات بهسازی محور ملاسرا، شفت اختلاف بر سر مسیر آن در منطقه سیاهمزگی بود.

* ۴کیلومتر و ۷۵۰ متر تونل در مسیر پروژه شفت، زنجان پیش‌بینی‌شده است

معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری زنجان نیز با اشاره به اینکه نوسازی مسیر ۶۰ کیلومتری سیاهمزگی گیلان تا روستای مامالان زنجان در بخش دوم این پروژه تعریف‌شده اظهار کرد: حدود چهار کیلومتر و ۷۵۰ متر تونل در مسیر پروژه شفت، زنجان پیش‌بینی‌شده است.

مهرداد سلطانی با اشاره به اینکه محور ملاسرا، شفت، زنجان می‌تواند کریدور ارتباطی بین استان‌های شمالی با شمال غرب کشور باشد افزود: پروژه راه ارتباطی زنجان، طارم، فومن، شفت از محور آب بر به ملاسرا یکی از برنامه‌های اصلی دولت برای برقراری ارتباط استان های زنجان، شمال غرب و شهرستان طارم به گیلان است.

*نقش موثر راه ارتباطی ملاسرا، شفت، زنجان در بهبود کشاورزی، گردشگری و اقتصاد گیلان

نماینده مردم شفت و فومن در مجلس شورای اسلامی  با بیان اینکه موانع زیست‌محیطی محور شفت، زنجان با بهره‌گیری از تونل و سازه‌های نوین قابل‌حل است اظهار کرد: بلاتکلیفی در ایجاد محور ملاسرا، شفت، زنجان سبب بی‌اعتمادی مردم می‌شود.

حجت‌الاسلام والمسلمین  محمدمهدی افتخاری با اشاره به اینکه در کنار پیشرفت پروژه اصلی محور ملاسرا، شفت، زنجان، بازگشایی راه دسترسی فرعی با بهره‌گیری از امکانات استانی کمک شایانی به دامداران منطقه خواهد کرد افزود: بازگشایی این راه فرعی از مطالبات مردم شهرستان بوده که با مساعدت دستگاه‌های ذی‌ربط ممکن است.

وی با بیان اینکه این راه ارتباطی می‌تواند در بهبود کشاورزی، گردشگری و اقتصاد دو استان مؤثر باشد گفت: راه‌های دسترسی فرعی با بهره‌گیری از امکانات استانی قابل‌بازگشایی بوده و این اراده و اهتمام نیز در شهرستان شفت وجود دارد.

نماینده مردم شفت و فومن در مجلس شورای اسلامی با تاکید بر پیگیری نمایندگان برای اعتبار اجرای این پروژه  بیان کرد: این جاده می‌تواند سبب بهبود وضعیت تولید و اشتغال پایدار در شهرستان شفت و استان گیلان شود.

*اهمیت بهره‌برداری از پروژه ملاسرا، شفت به دلیل تصادفات زیاد

فرماندار شفت نیز با بیان اینکه پروژه ملاسرا، شفت، زنجان مجموعاً ۱۰۳ ‌کیلومتر است اظهار کرد: مطالعات فاز نخست انجام شده اما در فاز دوم مطالعات کاملاً نبوده و قسمتی از راه نیز در مسیر ییلاق و کوهستان است.

محمدرضا محسنی با بیان اینکه از سال ۸۹ این پروژه کد دار شده و در ردیف ملی قرار گرفت افزود: برای فاز نخست ۲۵ میلیارد تومان اعتبار پیش‌بینی و از سال ۹۳  تا ۹۵ کمتر از سه میلیارد تومان از این رقم اعتبار ابلاغ شد در حالی که تخصیص اعتبار برای شهرستان شفت حدود ۴۳۳ میلیون تومان بود.

وی با اشاره به اینکه آن زمان که اعتبارات برای دو شهرستان بود برای فاز نخست دو و نیم کیلومتر را در اختیار پیمانکار گذاشتند گفت: از این دو ونیم کیلومتر یک ونیم کیلومتر در حد زیرسازی باقی‌مانده و سال قبل‌ با پیگیری‌هایی که شهرستان، استان، مجموعه مدیریت استان و نماینده مجلس داشتند اقدامات خوبی انجام‌شده است.

فرماندار شفت با اشاره به اینکه یک و نیم کیلومتر باقی‌مانده با بودجه کم پیش نمی‌رود افزود: با پیگیری‌ها و مکاتباتی که با مسئولین کشوری انجام شد امسال‌ ۱۴ میلیارد و‌ ۱۰۰ میلیون تومان برای فاز اول و مختص شهرستان شفت است و یک ونیم کیلومتر هفته‌های آینده آسفالتش انجام‌ می‌شود.

محسنی با بیان اینکه ۱۴ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان نیز در غالب مناقصه کارش انجام‌شده تصریح کرد: این فاز به یکی از پیمانکاران خوب و خوش‌سابقه واگذارشده و با توجه به اینکه در مسیر استملاکی اداره راه و شهرسازی فاز دومش انجام می‌شود و احتیاجی به خرید زمین‌های حاشیه و حریم ندارد به نظر می‌رسد خیلی سریع کار انجام می‌شود.

وی با اشاره به اینکه فاز اول بحث استملاک بود گفت: جلسات متعددی را با صاحبان زمین داشتیم و قرار بر این شد که ۳۰ درصد از مبلغی که کارشناسی شده به این افراد پرداخت شود و‌ مابقی نیز امسال ابلاغ شود.

فرماندار شفت با اذعان به اینکه تمرکز بیشتر ما روی فاز اول است بیان کرد: دو راه مواصلاتی داریم‌ که مجموع ۵۴ هزارنفری شهرستان شفت تردد‌ می‌کنند‌ که یکی ملاسرا، شفت که برای ما خیلی مهم است زیرا تصادفات زیادی در این محور داریم و‌ فاز دوم هم برای اینکه استان گیلان و شهرستان را از بن‌بست دربیاوریم.

*پروژه ملاسرا، شفت، زنجان به دلیل عملیات اجرایی بسیار سنگین، نیازمند اختصاص اعتبار بسیار کلان است

فرماندار شهرستان طارم نیز با بیان اینکه ایجاد راه‌های دسترسی محلی به مراتع ییلاقی دو شهرستان طارم و فومن در دستور کار قرارگرفته است اظهار کرد: این کار برای حل موقت مشکل دامدارانی که در این مسیرها تردد و فعالیت‌های اقتصادی و تولیدی دارند صورت گرفته است.

علی باقری با اشاره به اینکه عملیات اجرایی پروژه ملاسرا، شفت، زنجان در استان زنجان از سه‌راهی سرخه دیزج به آب بر و در استان گیلان از ملاسرا به شفت آغازشده است افزود: پروژه به دلیل اینکه عملیات اجرایی بسیار سنگینی داشته و نیازمند اختصاص اعتبار بسیار کلان بوده و تاکنون پیشرفت فیزیکی چندانی نداشته است.

وی با بیان اینکه این پروژه در حال حاضر به دلیل کمبود منابع مالی پیشرفت بسیار کمی داشته است گفت: نمایندگان مردم در دو استان زنجان و گیلان در مجلس شورای اسلامی و مسئولین استانی و فرمانداران طارم و شفت تاکنون پیگیری‌های زیادی برای رفع مشکلات اجرایی این پروژه داشتند.

یکی از مهم‌ترین دغدغه‌های پروژه راه ملاسرا، شفت، زنجان علاوه بر هزینه و ردیف‌های اعتباری انجام کار محیط‌زیستی است، زیرا باید تعدادی درخت در مسیر قطع شود و به همین دلیل تعدادی از فعالان محیط‌زیست نگران هجوم مسافران به ییلاقات بکر سیاهمزگی و تکرار داستان تخریب، ویلا سازی و انباشت زباله در منطقه هستند.

اما با توجه به تجربیات متعدد از این قبیل می‌توان به‌نوعی کار را انجام داد که اگر درختی قطع شد چند درخت در همان محدوده کاشته شود و درباره ساخت‌وساز غیرمجاز در مسیر و بحث زباله هم نیز می‌توان با فرهنگ‌سازی و پویش‌های دائمی، برای گردشگران فرهنگ‌سازی کرد زیرا اهمیت این راه در ایجاد گردشگری و اکو توریسم در منطقه به دلیل جاذبه‌های بسیار بکر و دست‌نخورده و زیبای مسیر است که می‌تواند برای گردشگران جذاب باشد و موانع زیست‌محیطی نیز با بهره‌گیری از تونل و سازه‌های نوین قابل‌حل است.

بهره‌برداری از این پروژه برای مردم دو استان گیلان و زنجان و مخصوصاً شهرستان شفت بسیار مهم و حیاتی است زیرا با بهره‌برداری از این مسیر، مسافت مسافرانی که قصد سفر به استان گیلان را دارند ۱۵۰ کیلومتر کمتر شده و از بار ترافیکی مسیر رشت، قزوین نیز کاسته می‌شود و به همین دلیل مردم منتظرند تا مسئولین دولت تدبیر و امید، امید و رونق اقتصادی را به آنان هدیه دهد.